二战结束后，千疮百孔的苏联迫切地需要一种小型、多通途、低成本、容易维护、可以在糟糕地面短距离起降的飞机，用于伟大祖国的重建。
于是，大名鼎鼎的安2便应运而生。它全长约12.7米、高约5.35米、上层翼展约18.2米、下层翼展约14米，最大空重达3.3吨。而且经过魔改，航程可以拉升到1560公里。
起初，这款活塞式飞机没有一点作战用途考虑。按照农林部的设计的基本要求，还曾被赋予过“农业经济1型”的接地气名称。为此，全机采用金属半硬壳结构。前部机身的承力结构由高强度钢管焊接而成，后部机身则采用预应力铝蒙皮加上纵横向构件而构成，从而做到非常结实。
按照带单撑杆双层TSAGI-R11翼型常规气动布局设计，以提供15度迎角时接近2.0的升力系数和120-258公里/小时的速度。双翼后缘则装有全翼展襟翼，上翼还装配前缘缝翼，确保能够短距起降。有些魔改版的安2起飞滑跑距离可以缩短到150米，着陆滑跑距离也只有170米，甚至号称不用着舰钩便可在航母上起降。
正因为皮实耐用的特性，让安2成为当之无愧的社会主义农药机。不仅出口到世界各地，还有不少被一直并沿用至今，活活熬死过要取代自己的安14。以至于当俄罗斯人发现了自己早已缺乏相关生产线，还急忙向某南方邻国回购其衍生出的运5系列。
然而，就在这款苏联版空中拖拉机首次成功试飞的同年，他们琢磨起如何将之改造为具备攻击能力的军机。一切仿佛如段子手调侃斯大林格勒的拖拉机可以变成钢铁洪流，战斗民族的空中拖拉机不加点武器也实在是说不过去。因而仅仅到1947年春天，相关的武装化之路便迅速开启。
准确的说，苏联军队最早的安2并非定位于攻击机，主要职责在于为炮兵提供观测校对。因此，后部机舱外壳被透明玻璃钢+间隔骨架替换，还安装有用于自卫的20毫米航炮。此外，尾翼被制成双鳍并置在细尾梁上，以免影响观察角度。
考虑到前线观测任务的风险性，苏军为安2的驾驶舱与发动机都加设护甲。甚至能兼职参与对地攻击，专门配备多枚重达数十公斤的炸弹或火箭弹。
1950年初，这款飞机成功首飞却没能量产列装。因为在同期爆发的朝鲜战场上，前线部队更乐于使用更好的波2或雅克11。无论速度还是灵活性方面，都不是笨重的安2所能比拟。不过，苏联军方没有就此放弃武装化的研究。在1963-64之交，切卡洛夫斯基的机场又进行了总共7次飞行，维持的时间为4小时50分钟的测试。
这一回，诸如UB-16-57、FAB-250M54、OFAB-100NV、ZAB-250-200、S5等航空炸弹、集束炸弹、火箭弹被用于试射，连舷窗与货舱壁上甚至被安装了AK47的射击孔。不过，测试结果依旧不够理想，迫使苏联暂时终止了全部相关研究。
正所谓天无绝人之路，苏联老大哥的心愿还是被一众小弟给发扬光大。在稍后成为热点的东南亚战场上，北越军队就充分的利用安2的特性开展了一系列武装行动，甚至早于苏联那场失败的二度测试。在1962年，他们就通过这一种飞机向老挝友军运输物资。为了压制敌军地面火力，特意按上舱门机枪，以及苏联版武装安2的同款武器--S5火箭弹。
由于尝到甜头，北越空军很快把成功经验传授给海军。在一次夜袭中，安2用NURS火箭弹击沉了1艘警备艇，并打伤了1艘登陆舰。可惜，当他们打算依葫芦画瓢也给美国人也来一记闷棍时，忘了后者拥有较为先进雷达。结果遭到防空导弹的迎头痛击，至此只能找侦察船之类的软柿子下手。
在越南军队手中 安2开始成为线月开始，美国对北越实施代号“滚雷”的大规模空袭。为了配合主力行动，还利用老挝的中立地位，向越南边境的内侧安插眼线。其中最著名的莫过于“利马85”观测点。
其位于海拔1750米的富帕西山峰顶、视野开阔，距离河内仅有230公里，位置十分理想。加之四周皆为陡峭悬崖，仅有一条一人宽的陡峭山道。据说平时只能靠直升机在峰顶运人卸货，可谓易守难攻。因此，美军不准备亲自派重兵把守，只用地面有亲美的当地武装把守要道。这样既节约人力，也可掩人耳目，避免直接参与落人话柄。
不幸沦为全世界第一架遭直升机击落的固定翼飞机。这次空袭随之结束，霉运很快转到美军头上。
这些事实上，在敌军有着完整防空体系的情况下，本为务农设计安2肯定有些力不从心。但架不住这种飞机的价格实惠公道，又对起降环境没多少要求，因而始终被有心者用于一些特殊作战行动。倘若获胜必然皆大欢喜，即便损失也毫不心疼。
1978年，已完成统一大业的越南开始将兵锋转向邻国柬埔寨。他们结合此前十多年的正反两方面经验，大量使用包括安2在内的魔改运输机，轰炸素有凶残之名的红色高棉武装。除苏联产的NURS火箭弹之外，越南人还把美军留下的大量航空弹药充分的利用。这些弹药虽无法适配苏制战斗机，却能安装到安26之类比安2更大的运输机上。只不过必须以“仰头”模式飞行，再从后舱“倒”出去攻击，实际精度非常感人。
有了越南人的大量实践参考，类似的魔改版安2也在全球遍地开花，堪称飞行的AK47和带翅膀的武装皮卡。例如1980年代初的桑地诺解放阵线公斤级炸弹，轰炸又CIA支持的敌对势力。
随着第一支轰炸机队在奥西耶克成立，克罗地亚人用90毫米火箭发射器、炸药与金属片混装出“锅炉炸弹”，全都被安2用来对塞族武装阵地甚至是难民车队发动空袭。
仅在武科瓦尔附近，就至少有5架安2毁于塞尔维亚人的苏制SAM导弹，甚至传闻连日夫科维奇自己都被击落阵亡。1993年初，克方出动安2轰炸塞族人自封的克拉伊纳共和国目标。在对哲勒托维茨附近油田的空袭中，克方的1架安2被击中并迫降，不过机组人员在脱离围捕时不幸触雷身亡。波斯尼亚的塞族武装也以牙还牙，利用安2进行武装侦察，且一样免不了遭到失利。在1993年3月，就有1架在轰炸斯雷布雷尼察的穆族阵地时被击落。
另一方面，在有着同样剧变经历的高加索，缺乏飞行器的当地车臣武装必然使用安2。
但正所谓老兵不死，只是慢慢凋零。随技术日新月异，留给安2魔改发威的空间已经不大了。同样低成本、易起飞、还不用飞行员冒死的察打一体无人机，正迅速且决定性的挤占生态位。以至于某些使用国另辟蹊径，利用新技术将其无人化，力争发掘出这批老爷机的最后战斗力。
尽管被防空导弹与战斗机击落了12架，但这些老飞机还是很好的达成使命。不仅消耗掉亚美尼亚军队的弹药，还使其防空阵地的暴露位置，为后续的无人机空袭指明方向。
毕竟，它可以低空飞行躲避雷达，能像直升机一样野地起降却没有直升机的巨大噪音，不容易被发现。最重要的是，在被西方锁了电子科技的俄国，未必能魔改出足够胜任特攻任务的新款安2。何况，以战斗民族拉出T62、T54等东欧决战兵器的姿态来看，这批老爷机大概率还是重归老本行的宿命。
