财税助手栏目主要聚焦加油站财税领域的重要实务问题分析、经典案例点评、优惠政策解读等内容，分享加油站财税案例、故事、观点、建议，为加油站高层管理者提供财税方面的经营建议，帮他们规避财税法律风险，合理合法节税，提供合规运用财税优惠政策的行动指南，从而帮加油站实现降本增效的目标。
重庆有一个老板，老板旗下有30多家加油站。老板刚创业的时候，一个加油站通过流水帐还能大概知道口袋里有多少钱，估摸赚了多少钱。
随着规模逐步扩大，加油站慢慢的变多，团队慢慢的变大，公司部门也慢慢变得多，各项投入和支出也慢慢的变多，老板对公司的投入产出情况就掌握得不那么准了，到底哪家赚钱，哪家亏损，也不清楚。
财务核算能力也薄弱，薪酬绩效也没有数据做依据，如何发钱分钱，留住人才也没有标准。
更重要的是税务也不规范，外账会计根据内帐会计提供的单据入账，跟实际业务不符，公司的内外帐差异很大。
账面出库量与实际出库量不符。加油站在售油时缺斤短两，由于各加油站所处的地理位置不同和大小站之分，缺斤短两的数额、比例也不一样，总体情况是每100升油短4-8升不等，而由缺斤短两节余的收入从来就没入账提销项税额。
私家车加油，顾问不要发票，加油站开票就申报，不开票就不申报，也造成账面数和实际数不符。
很多加油站成品油管理漏洞大，发票开具不规范，财务制度不健全，下乡送油时不通过税控加油机销售，加油站的实际库存数量难以掌握，由于各加油站地下油罐的形状、埋放的位置及温度的影响，造成油罐容积、油料密度及计算方式也不相同，因而很难查验出库存油料的实际数量。
私家车加油，大部分不需要开票，故钱进个人卡，或部分进入个人卡，财务不申报收入，公司差钱，钱又流入公司，形成帐外资金回流，税务一旦稽查银行流水，就会涉及补税、滞纳金和罚款。
由于私家车的增加，致使个人消费一直增长，而大部分个人消费不索要发票。加油站就有很多的滞留票需要消化，因此，这就给购油企业、单位和加油站留有空隙可钻，有的企业和单位少买油或不买油而通过关系向加油站索要大额发票，更有个别企业向加油站索要增值税专用发票进行抵扣，加油站根据发票金额收取税点，形成售油之外的额外收入。造成与实际业务不相符，涉嫌虚开发票。
（1）各加油站向税务机关报送的IC卡数据未提供给管理部门，致使税收管理员无法对税控装置监控的数据和石油公司申报的数据来进行比对，导致企业即使申报不实，税收管理员也无法发现问题。
（2）税控加油机初始化不及时，税控装置没办法发挥监控作用。税务机关要求税控初始化由专人负责，但各个加油站分布面广，税控初始化人没办法对新建和更换的加油机及时进行初始化，致使加油站使用未经税控初始化的加油机进行售油，税控装置失去了应有的作用。
如果你的加油站也有上述重庆加油站的问题，请关注下期文章。或者电话（）联系珠珠老师咨询。
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