从沙皇俄国开始，就有无数有识之士热衷于研究航空力量，至苏联时代，打造了一支强大的航空力量令所有人敬畏。
有飞机的地方就需要对这种精密的机械来维护，这当然就离不开各种专用设备。比如，加油车在机场就很重要。苏联时代，TZ-22是最著名、装备量最大的机场加油车之一。而这种加油车，也成为苏联空军作战能力的保障。
苏联成立之后，为飞机进行加油从一开始就是困扰他们的难题。由于加油车都很小，油罐容积非常有限，有时候为一架轰炸机加油，经常要出动几辆加油车，这样的操作不仅造成极大的浪费，还让机场变得很混乱。二战结束后，苏联空军考虑到飞机尺寸持续不断的增加，研制大型加油车辆慢慢的变成了迫在眉睫的任务。
车里雅宾斯克接受了设计新型加油车的任务，1964年开始研制TZ-22加油车。该车以1959年开始批量生产的12吨KrAZ-221牵引车为基础，180马力的发动机足以满足加油车的需要。仅仅几年后，就决定改用KrAZ-258牵引车，该车配备215马力发动机，动力方面拥有更大的冗余，并能够牵引更大的油罐。最终，KrAZ-258牵引车成为TZ-22加油车的基础。
1967年，TZ-22加油车开始在苏联空军服役，立刻就受到了欢迎。TZ-22不仅大量装备苏联空军，还广泛服役于民用机场。为满足客机的需要，还在TZ-22加油车的基础上，专门研制和生产了民用型号。甚至还在TZ-22的基础上，研制了机场消防车。
TZ-22加油车不仅增加了油罐容积，还配备了全新的泵送系统和先进的传感器和仪表。当然，为满足空军的特殊需要，还安装了燃油过滤系统，这是真实的操作中非常必要的设备。该车不但可以为飞机进行压力加油，还可以通过油泵从油库内抽取燃油。值得一提的是，TZ-22加油车还创造了24分钟内加油22000升的纪录。
