中工网讯（工人日报-中工网记者李国）9月26日，在36台液压提高油缸的同步发力下，一座重达2000吨屋盖钢结构缓慢提高到位，由中铁建工集团承建的全国在建最大特等高铁站房——重庆东站站房区域屋盖钢结构桁架顺畅提高就位，标志着重庆东站站房区域屋盖钢结构悉数完结。
“重庆东站二标段屋盖钢结构属大跨空间管桁架结构系统，全体由站房子盖和归纳交通中心屋盖两部分所组成。东西向长约220m，南北向宽约247m，最大跨度72m，最大高度约46m。站房区域由14棵直钢柱和8棵树型柱为支撑，归纳交通中心由西立面6根巨型树型柱作为支撑。”中铁建工集团重庆东站项目总工程师瓮雪冬介绍到，项目团队在精心策划、精准施策的尽力下，将此次屋盖钢结构装置划分为累积滑移区、提高区、吊装区、区间后补区四个区域，站房区域屋盖钢结构选用全体提高计划，归纳交通中心屋盖钢结构选用累积滑移+原位吊装计划。
“在对桁架拼装进行焊接的时分，咱们团队选用了从中心向两头对称焊接的方法，采取了液压同步技能，在每个提高吊点都安置了变形和应力传感器，保证对屋盖高度、提高荷载的改变进行实时检测，全自动完结同步升降、负载均衡、姿势校对、应力操控，成功把钢结构屋盖稳步提高就位”瓮雪冬说。
“项目通过2个月紧锣密鼓的吊装、焊接作业，高质量完结屋盖钢结构的提高使命。”中铁建工集团重庆东站项目党支部书记刘国华说，重庆东站二次结构、机电装置施工也在同步交叉推动。
重庆东站作为全国在建最大特等高铁站房，总建筑面积122.28万平方米，站房及相关工程12万平方米，总规模15台29线小时抵达成都、万州、黔江、贵阳，3小时抵达武汉、昆明、长沙，6小时抵达上海、北京、广州、香港。建成后，将助推西南区域双循环开展的战略，打造长江经济带和“一带一路”的新增长极。
