4月25日，在长达240小时推进后，沪苏湖铁路上海松江站服务中心新建工程大型钢结构屋面S1区屋盖精准提高至间隔地上53.5米的规划方位，标志着上海松江站服务中心进入金属屋面施工阶段，后续行将转入严重的屋面、幕墙和室内装饰装饰的施工。
上海松江站服务中心是松江纽带的重要组成部分，由铁四院、中铁二十四局、中铁二局联合承建，总修建面积约19万平方米，北接沪苏湖铁路上海松江站站房，南接沪杭铁路。从空中俯视，上海松江站站房与服务中心作为松江纽带“站城交融”的全体修建，外形规划以“云间映玉兰、花开无限环”为涵义，钢结构屋盖是完成其造型立意的要害部分。服务中心屋盖分3个区域分步提高，本次提高的S1区屋盖为典型的钢结构修建，选用空间桁架结构系统，依托钢管混凝土柱支撑，重2643吨，面积达1.6万平方米，相当于两个足球场，最大悬挑30.6米。
跨度大、吨位重、系统杂乱、技能方面的要求难、安全危险高、超标准异型钢结构……要将这个“庞然大物”提高至近20层楼高空，可谓充溢应战。为此，规划团队全过程、全方位、全工况核算剖析了提高过程中屋盖钢桁架的安全性，经过多轮研讨，终究选用了楼面组装+全体液压累积提高技能计划。该计划包括三维坐标扫描、分区别单元累积全体提高施工、核算机液压同步操控同步提高三大中心技能，有用克服了场所受限、运送困难、高空焊接杂乱等显着问题，缩短近3个月工期。
沪苏湖铁路上海松江站承载着推进区域开展、优化交通布局的严重任务，不仅是松江新城着力打造独立的综合性节点城市的中心项目，也是国家级重点建设工程，将于本年年内与沪苏湖铁路通车同步启用。
