新能源轿车是代工仍是自建厂房？这事一直在争辩。之前有蔚来轿车、游侠轿车表明挑选代工，也有乐视轿车、车和家、出路轿车挑选了自建厂房。但从久远来看，自建厂房或许是新能源轿车绕不过的坎！
由国家工信部审议经过的《新能源轿车出产企业及产品准入办理规则》（工信部令第39号）已于2017年7月1日起实施。《定见》明文规则新能源轿车准入条件有必要“具有出产新能源轿车产品所必需的规划开发才能、出产才能、产品出产一致性确保才能、售后服务及产品安全确保才能，契合《新能源轿车出产企业准入检查要求》。”这也就预示着，国家对新能源轿车的准入要求很严厉，自建厂房具有出产才能、产品出产一致性确保才能是刚性要求。
业界有的人觉得，自建工厂需求经过项目批阅、工厂制作、向工信部请求企业和产品准入等一系列流程，相对杂乱。代工形式在流程上相对要简略得多。但他也一起以为轿车出产企业更应该重视出产和办理的操控，自建厂房的确更能掌控质量。国内轿车厂房制作企业重庆吉旺钢结构相关担任这个的人说：“自建工厂其实没有幻想的那么难，那么杂乱，若企业资金和出产资质方面没问题，从企业久远开展看，终究都要挑选自建厂房，代工仅仅是暂时的。”
截止现在，从国家白搭发车牌的15家新能源轿车企业看，北汽新能源轿车、奇瑞新能源轿车、江铃新能源轿车、知豆新能源轿车、金康新能源轿车等企业自身就隶属于传统轿车集团，万向轿车、敏安轿车等又是由传统轿车零部件配套企业出资，关于从事出产制造业的他们来讲，自建厂房是公司开展的必备基础设施，建厂是必定。出路轿车白搭自建厂房，国能新能源轿车厂房也已封顶。这些无不显现，新能源轿车自建厂房是职业开展趋势。
有专家表明，15家获得新能源轿车车牌的企业，也仅仅获得了门票罢了，这些门票要在2年内按计划完结且要经过工信部审阅。那么，即便有期望代工完成新能源轿车出产的已获得车牌企业，拿到新能源轿车车牌也不等于就吃了定心丸，自建厂房是出产新能源轿车必要基础设施，终究这道坎还得过。
已然终究都要自建厂房，那么自建厂房究竟难不难？记者正常采访了重庆吉旺钢结构相关担任人，他剖析以传统轿车几十年的开展经历来看，轿车出产企业的流水线、大跨度空间安置特色决议轿车厂房只能挑选钢结构厂房。钢结构厂房制作都是工厂出产、现场拼装，所以制作施工周期很短。从建厂经历上讲，国内轿车厂房钢结构制作经历白搭堆集几十年，不管从规划、施工、制作、装饰等方面都十分老练。他举例重庆吉旺钢结构十余年的轿车厂房制作经历，已成功为长安轿车、北汽银翔、比速轿车、鑫源轿车以及韩一轿车座椅等轿车企业及配套工厂制作，在工期、质量、经历、安全都有完善、完好的流程和系统，自建工厂并不杂乱，没有幻想的那么难。
新能源轿车是未来开展的趋势，PPT造车终即将产出才能在路上跑，在PPT造车和新能源轿车上路之间的间隔，或许只隔着一个自建工厂！
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