从2009年6月正式开工，经过一年多的建造，昨日，长沙黄花国际机场新航站楼工程钢桁架结构暨金属屋面断水施工建造使命基本完成，这标志着新航站楼主体工程成功封顶，估计下一年6月投入试运行，可满意2015年顶峰小时旅客吞吐量3940人次的规划的基本要求。副省长陈肇雄到会庆典典礼。
据了解，新航站楼修建面积21万平方米，为第二代航站楼的五倍，由前端主楼、中心连廊、空侧三个“半岛”式候机厅等部分所组成，是湖南省迄今为止**大的钢构桁架结构单体公共修建。建成后，它将经过连廊与扩建后的老航站区一起运用。到时，机位数量与机位组合布局可以到达47个，其间75%为近机位，旅客**长步行间隔不超越300米。
“相对砖混结构为主的第二代航站楼，新航站楼**大的特色便是钢结构工程量大。一切的零部件总重量多达14500吨。假如用20吨的卡车运载，需求700多台车辆。按每车长10米核算的线公里多的长龙。”中建八局新航站楼建造项目副经理吴平介绍说。
站在新航站楼动身大厅内，记者有一种特别空阔的感觉，屋面部分预留的空间可见湛蓝的天空。据悉，新航站楼屋面选用铝镁锰合金屋面体系，总吊装区域面积约50000平方米，部分区域选用平面采光天窗，面积到达2000平方米，而三个“半岛”式候机厅区域屋面选用凸式立体采光天窗，这使新航站楼更节能，采光作用更好。
“新航站楼主体工程成功封顶，为下一年上半年新航站楼投入试运营打下了坚实基础。”省机场办理集团首要担任人和记者说，作为长沙黄花机场扩建工程的别的两大重要组成部分，飞翔区工程首要改造项目已基本完成。而陆侧和市政配套工程也连续开工，正在严重建造中。
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