对于曾风靡一时的汽车城市展厅的现状，一名曾开过汽车城市展厅的经销商负责这个的人说，前几年，东莞的车市还是能赚钱的，所以大家为了多做生意，就尝试以城市展厅的形式到市中心去宣传自己的品牌，还可方便消费者看车。但是这几年，车市竞争激烈，品牌与品牌之间、车型与车型之间竞争都很厉害，经销商赚到的利润少了，而汽车城市展厅运营成本高，且也没有发挥到真正的作用。“现在总店都经营困难，根本就没有能力支撑城市展厅的支出，所以关闭也是情有可原的。”该负责人称。
在东莞的汽车市场上，开在繁华地带的汽车城市展厅曾风靡一时，明亮的落地窗大厅里，流光溢彩的豪车曾吸引了不少眼球。而今，由于场租贵、成本高、服务单一、作用有限等原因，东莞的汽车城市展厅陆续关闭，已所剩无几了。
对此，业内人士表示，现在连好多汽车4S店都经营困难，费用高昂的汽车城市展厅支撑起来就更难了，所以汽车城市展厅的关闭是必然的。
四五年前，东莞的汽车市场上陆续出现了汽车城市展厅，进口大众、进口现代、雷克萨斯等品牌分别在名牌街、星河城、第一国际等繁华地带开起了城市展厅。不过，如今这些汽车城市展厅已所剩无几。
进口大众最早在名牌街开设了一家甲壳虫的城市展厅，随后进口现代也在附近开设了一家，中升雷克萨斯则在第一国际开设了城市展厅。星河城开业后，大东雷克萨斯以及汇景进口大众也在星河城开设了城市展厅。
2013年，进口大众更是在市中心繁华地段开了一家进口大众的高端会所，主要服务辉腾客户。但是开业不到一年，这家兼城市展厅的高端会所便关闭了。而在今年年初，大众厂家宣布辉腾这款高端车停产。
另外，MINI的城市展厅也于今年1月迁至南城宝马4S店附近，原因是在4S店附近重新建设了一家规模比较大的MINI展厅。到目前为止，在东莞的汽车城市展厅中，仅有宾利这个高端品牌的城市展厅还在运营。
对于曾风靡一时的汽车城市展厅的现状，一名曾开过汽车城市展厅的经销商负责人表示，前几年，东莞的车市还是能挣钱的，所以大家为了多做生意，就尝试以城市展厅的形式到市中心去宣传自己的品牌，还可方便消费者看车。但是这几年，车市竞争非常激烈，品牌与品牌之间、车型与车型之间竞争都很厉害，经销商赚到的利润少了，而汽车城市展厅经营成本高，且也没有发挥到真正的作用。“现在总店都经营困难，根本就没能力支撑城市展厅的支出，所以关闭也是情有可原的。”该负责人称。
“其实当初开城市展厅的时候就是想多设一个销售点，这样也就多一点爆光率，也可以多卖一点车，可是如今市场情况不允许这么做。”曾经在名牌街开设城市展厅的某进口汽车品牌的负责人说。
“我们当初只是租了一个20多平方米的小展厅，但是，一个月的费用就要4万多元，而城市展厅又赚不到钱，所以只好关掉。”一名不愿意透露姓名的经销商负责这个的人说。
另有知情人士称，像进口大众当初开的那家高端会所兼城市展厅，租的位置很好，又是一楼，光是装修设计就花了很多钱，专门用来招待辉腾用户。但东莞的辉腾用户本身就低调，又怎么会去那个会所消费呢？所以开了不到两年就关闭了。“这应该是我们集团决定的，事实也证明关闭是好事，因为现在辉腾也停产了。”该集团有关人员表示。
汽车专业技术人员陈炼表示，其实城市展厅也没什么特别之处，与4S店的最大区别就是位置不同，从僻远区域搬到繁华城区罢了。汽车消费急剧膨胀的前几年，开城市展厅倒是有些意义。
前几年开设汽车城市展厅的多是豪华品牌及进口品牌，随着汽车销售的利润下跌，汽车城市展厅也便出现经营困境。汽车城市展厅既然是开在城区的中心位置，那么场租自然就很贵，且在年年提高。这些都是汽车城市展厅相继关门的重要原因。
对于汽车城市展厅的关闭，汽车专业技术人员张小军表示，这是理性消费的结果，商家不会让客户只看不买，城市展厅关闭后，可让汽车回归正常的展厅营销服务。
“现在的4S店更加专业，而且服务更全。城市展厅服务单一，而且有的城市展厅只是展示，不能提供试驾体验，这对于消费者来说没有吸引力。因为现在的消费者购车前都希望能亲身体会车辆的性能，只能看不能试，相信很多消费的人都不乐意。”张小军说。
汽车专业技术人员陈炼分析认为，目前东莞的汽车市场比较饱和，汽车城市展厅的关闭也是市场发展的结果，这种现象的出现，与经销商和汽车集团利润下降有直接关系。“与其分散精力开设城市展厅，不如集中精力将4S店的服务提上去，这样才可以真正吸引消费的人。”
