估计年末通车的我省南向出川大通道－－雅西高速，进入建造冲刺阶段。12月7日，记者从省交通运输厅了解到，日前，雅西高速最终三大工程之一－－干海子特大桥主梁架起顺畅合龙，成为全国际首座全管桁架结构接连梁桥。
雅西高速公路干海子特大桥由我国铁建二十三局集团承建，桥型结构为国际稀有的全管桁架结构。被国家交通运输部、科技部列为西部山区公路建造科技公关项目。管桁架是用圆杆件在端部相互连接而组成的格子式结构。
干海子特大桥全长1811米，主梁于2010年12月开端架起，历经11个月的激战，顺畅实现合龙。年末雅西高速通车后，成都到西昌、攀枝花全程高速，成都动身，4小时达西昌，6小时可到攀枝花。（刘跃记者李梦媛文/图）
估计年末通车的我省南向出川大通道－－雅西高速，进入建造冲刺阶段。12月7日，记者从省交通运输厅了解到，日前，雅西高速最终三大工程之一－－干海子特大桥主梁架起顺畅合龙，成为全国际首座全管桁架结构接连梁桥。
雅西高速公路干海子特大桥由我国铁建二十三局集团承建，桥型结构为国际稀有的全管桁架结构。被国家交通运输部、科技部列为西部山区公路建造科技公关项目。管桁架是用圆杆件在端部相互连接而组成的格子式结构。
干海子特大桥全长1811米，主梁于2010年12月开端架起，历经11个月的激战，顺畅实现合龙。年末雅西高速通车后，成都到西昌、攀枝花全程高速，成都动身，4小时达西昌，6小时可到攀枝花。（刘跃记者李梦媛文/图）
