在这里说一句题外线年之后的日本，福岛核电站产生意外事端，因为各个有关方面推推搡搡延迟了名贵的时刻，终究处理不妥而终究变成悲惨剧，在反应堆外层铸造石棺的作业也迟迟不能够进行，现在的日本政府只能封闭相关音讯以欲盖弥彰。事端期间，陆上自卫队拿出公务员身份方命拒不执行抢险使命，而一向被东西方各路媒体视作旧日本联合舰队精力继承者的海上自卫队的黑鹰直升机则在间隔现场极远的当地撒了点水敷衍完事仓促离去，这时日本人眼中的英豪或许会是当年的那个座椅周围放着一瓶伏特加驾驭着涂着红星的米-26飞翔员，可是他们不是那个从前以武士道为荣的日本。
1988年米里规划局开端着手在米-26的基础上研发其油罐类型，类型编号为米-26TZ。可是一直到1996年2月1日，产出的米-26TZ还静静地在罗斯托夫厂不进行过任何飞翔。该机的初始规划意图是为地面上的一切车辆和战机在紧急状况下供给油料，货仓里有全套的加油设备，包含油泵、控制台、油车，其间油车上有四条航空燃油加油管，十条柴油加油管和油表。
米-26TZ能够带着14000升燃油和1040升润滑油（详细构成为52个20升油罐）。一架标准型的米-26改装为米-26TZ需求1小时25分钟，其间将设备装置布置结束以及完结相应的转化程序需求10到25分钟。而这些油箱也能够给载机供油，这种飞机在罗斯托夫厂只造了不超越四架。
