1月19日晚间，领克在官方App上针对此事做出了回应：“领克01是面向全球出售的车型，关于车身结构暗示，我国现在没有共同规范，领克现在也没有共同的暗示规范，导致领克轿车不同部分或许不同场景运用的车身结构暗示方法也不共同。”
依据材料记载，在2020年12月1日，全新领克01举办发布会，官方宣扬领克01达到了73.2%归纳高强度钢板运用率，而且履行的是全球同一规范。在官方材猜中，对车辆A柱与上边梁前部、上边梁后部以及下边梁的共同烘托为赤色，这代表着所用钢材是“最高强度等级”。在产品发布会现场嘉宾演讲时，屏幕上的图片也显现，领克01的车顶横梁都是选用的超高强度钢材。
但是，一年之后，有车主在领克官网发现，发布会上的领克01车型钢材强度数据图被替换，而且车顶横梁的后半段，由此前的超高强度钢材换成了高强度钢材。有不少车主因而质疑领克涉嫌减配钢材强度，不少车主在网络站点途径多个途径建议了投诉。
关于车主指出领克01钢材强度与宣扬不符的问题，领克官方在揭露回应中表明，“因为在车身结构暗示上，国家现在没有共同规范，领克也没有共同的暗示规范，因而导致领克不同部分或不同场景运用的车身结构暗示方法也不共同。例如，全新领克01在线上线下不同场景别离或一起运用了“五色标识白车身结构暗示图”、“六色标识车身钢结构暗示图”（该图与首款领克01共同）等多种暗示方法”。对此给车主们带来的疑问，领克表明“深表歉意”。此外，领克表明“将全方面查看整理，继续完善该项作业在全品牌的规范”。
领克官方以为：不存在虚伪宣扬，仅仅因为车身钢结构暗示规范不共同而导致了误解。
在领克官方发布回应之后，咱们仍就可以从第三方车主投诉反应途径看到不少领克01车主在建议与“虚伪宣扬”的相关投诉。
领克01于2017年11月28日正式上市，是为都市年青族群打造的新时代SUV。而正是新生长起来的这一代年青轿车用户，他们在对轿车产品的认知和重视度方面，现已远超于了以往的一切轿车用户。咱们会继续重视此事的发展。
