海口特大桥是高海公路中建造难度最大的一个标段，也是我省第一座钢管混凝土拱桥。承当该项意图是云桥建造股份有限公司三公司，这是一支在桥梁建造范畴享有盛誉的铁军，他们曾承建过玉元公路化皮冲大桥、景洪大桥、大保公路澜沧江大桥、施甸打黑怒江大桥等。记者昨日到现场采访时，刚好遇上了被人们称作“桥神爷”的陈德工。这位曾参加过省内大多数拱桥建造的高工和记者说：海口特大桥的桥梁根底要在深水下完结，建造难度大。以往建造此类桥梁最少要近千名施行工程人员，此次选用多项新技术后仅需200多人。
据项目经理徐志刚和项目副经理陈建华介绍：海口特大桥全长756米，双向6车道，预算出资8000多万元。主跨全长150米，为中承式钢管混凝土系杆拱桥，远看就像一只飞燕掠过水面。施工区域水最深处有4米多。为了打好桥梁根底，埋桩最深处达48米，并在省内初次选用直径2．4米的桩基。为了不污染滇池，打桩等施工选用许多特别工艺，施工发生的泥浆悉数清运出湖。
据悉，全长31公里的高海高速公路双向6车道，方案2006年6月建成。海口特大桥建成后，使高海公路与方案下一年开工的安（宁）晋（宁）公路相接，打造环滇池旅行黄金线。海口特大桥的建成，将使从云南水泥厂处至芦柴湾一段避过海口镇，行程缩短七八公里。
